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涵萱帶您了解一下電子汽車衡設計與選型要點

2021-03-11 16:13:02

電子汽車衡設計與選型要點

規模大的選擇應該大于貨物的重量和卡車的重量,和規模所允許的總負載平臺應小于汽車衡的所有負載之和。

集中荷載承載能力(雙軸荷載)是指汽車衡局部表面所能承受的集中荷載的大小,表示雙軸組所施加的荷載的承載能力。

汽車衡表的長度應比汽車長度長2~3M,表的寬度一般為3~3.4m。目前的趨勢是,越來越多的客戶選擇了寬臺面的汽車衡。

汽車衡有鋼結構和混凝土結構兩種。

對于稱重頻率較高的汽車衡,如每天250次以上的汽車衡,應適當加強秤臺的強度。

汽車衡建議采用無基坑的基礎。它要求載體兩端的進場道路要直,坡度不宜過大。建議使用2m的直線路段和8m的坡度,車輛不得按比例轉彎。當由于地理條件,無基坑難以使用時,也可以考慮淺基坑。

用戶的汽車衡有防爆要求,請選擇防爆汽車衡。

無人值守的汽車衡可由卡車司機自行操作,其硬件系統可晝夜處理重復事務,降低了操作人員的成本,便于集中管理。無人值守汽車衡應配備以下設備和功能:IC卡/射頻卡裝置(可快速識別司機/車輛信息);門和信號燈;紅外輻射;顯示并提示驅動程序輸入數據;鍵盤或觸摸屏,方便數據輸入;票據打印機??蛇x功能包括:無線網絡;語音對講功能(標準話機或IP話機);遠程監控攝像系統。

電子軌道秤

軌道秤是安裝在鐵路線路上,通過對鐵路貨車進行稱重,實現煤炭、礦石、化工原料等散裝貨物貿易結算的一種衡器(如圖4-5所示)。軌道衡按測量方法主要分為自動軌道衡(常稱“動態軌道衡”)和數字指示軌道衡(常稱“靜態軌道衡”)。動態履帶秤用于對行駛中的貨車重量進行稱重,可實現不停車、不取鉤的稱重;靜態軌道秤是用來稱量靜止狀態下貨車的重量,車輛須按順序停在桌面上。

動態軌道衡按在線形式可分為破碎軌道衡和連續軌道衡;單表、雙表和三表按表組合形式;根據測量方法進行車軸測量、轉向架測量和車輛測量。

設計選擇要點

根據的要求“特殊的鐵路專用鐵路的管理辦法(試行)”鐵道部頒發的,企業應設置特殊鐵路軌道尺度年貨運量超過300000噸根據商品類別的需求。

動態電子地磅的測量方法包括軸量測、轉向架量測和車輛量測。在稱重精度方面,整車測量法更好,轉向架測量法是其次,軸測量法差,因為轉向架測量和軸測量都采用分解測量法。只有在稱重過程中車輛質量分配到各個車輪的比例是固定的,才能保證稱重結果的正確性。

單一平臺只適用于統一型號的工礦專線;該雙平臺用于稱量四軸汽車的前后轉向架;三平臺的設計是為了滿足長度差異較大的各種車輛的需求,從而使較長的車輛稱重,增加應用范圍。

傳統的動態軌道衡由軌道衡稱重臺和整體軌道床兩部分組成。為了準確測量車輛的重量,軌道秤稱重臺上的軌道須獨立于軌道的前后線。這樣,在軌道秤的軌道上就有四個斷點,所以列車通過時須限制車速。連續軌道動態地磅采用移動垂直力綜合檢測等新方法,大大提高了檢測精度,基本實現了傳統斷軌動態地磅的精度。

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